作为海珠区关键通勤主干道,工业大道早晚高峰拥堵已成常态。近日,情况有了新变化。道路整体拥堵水平明显改善,早晚高峰降幅尤为显著,其中早高峰拥堵指数由3.60降低至2.35,降幅达34.72%,这组数据背后离不开方纬科技协助广州交警为工业大道量身定制的“治堵提速”组合拳。
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道路概况
工业大道是海珠区南北向关键通勤主干道,日常高峰承担大量过境、集散交通流,其中广纸北一路至新滘西路段,全长约1.3公里,沿线共有五个信号控制路口,区域交通流集中,交叉口间距短等原因,单一调整路口信号配时方案难以有效疏导交通拥堵,尤其石岗路口与新威城宾馆路口早高峰时段拥堵情况最为突出。
工业大道信号控制路口分布图
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问题诊断
石岗路口与新威城宾馆相距非常短。由于北进口设置外侧掉头(图中绿色虚线),当石岗路往新威城宾馆路口掉头流量上升时,信号控制方案需既要兼顾工业大道北往南直行的通行需求(图中蓝色箭头),又要兼顾掉头的通行需求(图中橙色箭头),限制了绿灯时间调整空间,导致早高峰期间新威城宾馆路口直行与掉头车流均呈过饱和状态,部分时段工业大道北往南最大排队长度溢出至广纸北一路口,高峰通行延误高,行程耗时大。
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五大举措为广州治堵提速
由于石岗路往工业大道(南行+北行)均集中于新威城宾馆路口分流,供需矛盾突出且道路交通组织较复杂(外侧掉头+路口短间距),常规的单点配时方案难以有效缓解交通拥堵。因此本次优化以提升路段协调联动能力为主要目标,通过路口路段加强联动、周边区域按需管控,增强工业大道的高峰通行能力,同时对放行方式与信号配时方案进行精细化设置,缓解溢出问题,加强交通秩序。
1 外围截流控制:早晚高峰,对工业大道广纸北一路口采取截流控制措施,减轻石岗路口北往南主线排队压力,避免交通流过度积压,加剧交通拥堵。
2 协调控制策略:根据石岗路口到新威城宾馆路口的间距短且掉头外置的特点,采用以相位结束点为协调基准点的模式,新威城宾馆路口北往南直行相对石岗路口延迟结束绿灯,从而腾出北进口排队空间,使石岗路口西往南右转车流正常驶入候行,缓解石岗路口北直行、西右转车流交织,保障路段正常运行,提升车流通行效率。
工业大道联动控制示意图
3 双周期轮转控制:工业大道新威城宾馆路口采用双周期轮转方式,通过加快相位轮转速度,压缩车辆红灯等待时间,防止直行与外置掉头车流相互干扰。
4 二次放行调整:为解决左转车辆通行离散问题,调整工业大道新滘西路口相位放行次序,由A-B-C-D调整为A-B-D-C,因B、C都有左转放行,将B、C拆开,使一个周期内的左转放行由原来的一次拆为两次,减少连续相位放行,造成的绿灯时间浪费,提高绿灯时间利用率。
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优化效果
工业大道路段优化方案实施后,石岗路口北进口最大排队缩短至江燕路口,新威城宾馆路口与石岗路口的瓶颈干扰与溢出问题得到有效缓解,工业大道主线交通秩序与通行效率均有大幅度提升。
2 互联网数据分析对比