高峰拥堵指数降幅34.72%!方纬助广州市工业大道治堵提速

2022-08-22 17:58 方纬科技
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作为海珠区关键通勤主干道,工业大道早晚高峰拥堵已成常态。近日,情况有了新变化。道路整体拥堵水平明显改善,早晚高峰降幅尤为显著,其中早高峰拥堵指数由3.60降低至2.35,降幅达34.72%,这组数据背后离不开方纬科技协助广州交警工业大道量身定制的“治堵提速”组合拳。



此次,广州交警联合方纬科技,依托IDPS交通大脑的核心技,实现动态掌握每一辆车的每一次出行智能计算道路容量、通行需求和交通状态,自动识别关键拥堵路段及周边区域的交通流量特征,推演出最佳的红绿灯调优方案。同时,通过外围截流、联动协调、双周期轮转、二次放行及时段方案精细化等信号控制优化手段,较大幅度提升工业大道沿线路口间的联动能力,有效降低沿线路口排队长度,切实降低市民高峰通勤延误。


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道路概况


工业大道是海珠区南北向关键通勤主干道,日常高峰承担大量过境、集散交通流,其中广纸北一路至新滘西路段,全长约1.3公里,沿线共有五个信号控制路口,区域交通流集中,交叉口间距短等原因,单一调整路口信号配时方案难以有效疏导交通拥堵,尤其石岗路口与新威城宾馆路口早高峰时段拥堵情况最为突出。



工业大道信号控制路口分布图

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问题诊断


石岗路口与新威城宾馆相距非常短。由于北进口设置外侧掉头(图中绿色虚线),当石岗路往新威城宾馆路口掉头流量上升时,信号控制方案需既要兼顾工业大道北往南直行的通行需求(图中蓝色箭头)又要兼顾掉头的通行需求(图中橙色箭头),限制了绿灯时间调整空间,导致早高峰期间新威城宾馆路口直行与掉头车流均呈过饱和状态,部分时段工业大道北往南最大排队长度溢出至广纸北一路口,高峰通行延误高,行程耗时大。




石岗路往新威城宾馆路口直行与掉头车流情况


1 交叉口间距短,溢出风险高:新威城宾馆路口与石岗路口间距约为123m,蓄车空间有限,当出现车辆疏散不及时的情况,车辆排队溢出风险高。

2 上下游联动能力不足:周边区域往工业大道南行或北行车流均需在新威城宾馆路口进行分流,原协调方案过于侧重直行联动,导致石岗路口西往南右转车在新威城宾馆路口的外置掉头车道候行时经常出现溢出,反倒干扰直行车辆正常通行,加剧了道路瓶颈问题。

3 绿灯时间利用率较低:新滘西路北进口左转通行压力较大。因左转方向在绿灯中段后到达的车辆较为离散,但绿灯时间集中一次性放行,多出现“灯等车”,导致绿灯时间浪费,通行效率低下。

4 周期较大,相位切换间隔时间较长:新威城宾馆跟随协调路口的大周期,车辆红灯时间较长,车辆长时间积压易排队回溢。


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五大举措为广州治堵提速


由于石岗路往工业大道(南行+北行)均集中于新威城宾馆路口分流,供需矛盾突出且道路交通组织较复杂(外侧掉头+路口短间距),常规的单点配时方案难以有效缓解交通拥堵。因此本次优化以提升路段协调联动能力为主要目标,通过路口路段加强联动、周边区域按需管控,增强工业大道的高峰通行能力,同时对放行方式与信号配时方案进行精细化设置,缓解溢出问题,加强交通秩序。



1 外围截流控制:早晚高峰,工业大道广纸北一路口采取截流控制措施,减轻石岗路口北往南主线排队压力,避免交通流过度积压,加剧交通拥堵。


2 协调控制策略:根据石岗路口新威城宾馆路口间距且掉头外置的特点,采用以相位结束点为协调基准点的模式,新威城宾馆路口北往南直行相对石岗路口延迟结束绿灯,从而腾出北进口排队空间,使石岗路口西往南右转车流正常驶入候行,缓解石岗路口北直行、西右转车流交织,保障路段正常运行,提升车流通行效率。


工业大道联动控制示意图

3 双周期轮转控制:工业大道新威城宾馆路口采用双周期轮转方式,通过加快相位轮转速度,压缩车辆红灯等待时间,防止直行与外置掉头车流相互干扰。



4 二次放行调整:为解决左转车辆通行离散问题,调整工业大道新滘西路口相位放行次序,由A-B-C-D调整为A-B-D-C,因B、C都有左转放行,将B、C拆开,使一个周期内的左转放行由原来的一次拆为两次,减少连续相位放行,造成的绿灯时间浪费,提高绿灯时间利用率。


工业大道新滘西路左转二次放行
5 精细化时段方案:根据工业大道中路段不同时段的车流特点,信号方案精细化分为6个时段。工业大道广纸北一路口根据早晚高峰车流特点实施不同程度的截流方案,工业大道新威城宾馆路口针对掉头车流时空上的差异性设置不同方案。

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优化效果

1 运行效果对比

工业大道路段优化方案实施后,石岗路口北进口最大排队缩短至江燕路口,新威城宾馆路口与石岗路口的瓶颈干扰与溢出问题得到有效缓解,工业大道主线交通秩序与通行效率均有大幅度提升。



2 互联网数据分析对比

对比优化前后交通大脑数据,优化后工业大道各时段拥堵指数较优化前均呈下降趋势,早晚高峰降幅尤为显著,平均车速提升25%。据网络数据,其中早高峰拥堵指数由3.60降低至2.35,降幅达34.72%,道路整体拥堵水平明显改善。
工业大道中优化前后拥堵指数对比


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