方纬巧用可变车道,助力广州交警缓解多个“堵”点

2022-04-28 17:40
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导读:班通勤堵,对向车道却非常畅通;下班回家堵,对向车道依旧非常畅通......为了应对这种“怪相”,就有了“可变车道”。可变车道就是可以根据车流情况动态调整行车方向的车道,包括可变导向车道、潮汐车道、借道左转等方式。


近年,广州交警联合方纬公司依托IDPS交通大脑的核心技术,在数字孪生环境下,基于清楚掌握关键路口、路段、停车场、区域的宏微观交通状态,在全市多个主干道建设多个可变车道路口。在不影响或较小影响其他方向机动车正常行驶的前提下,通过准确把握道路时变性交通态势,采用可变导向车道、潮汐车道、借道左转等方式将交通道路资源最大化,有效提高拥堵方向的通行能力,降低车流拥挤造成的交通秩序混乱与安全隐患。

- 可变导向车道 -


何为“可变导向车道”?就是该车道根据车流需要,有时可用于直行,有时可用于左转,有时可用于掉头。


可变导向车道通行规则:

(1)电子屏为左转箭头时,可变导向车道允许左转车辆通行;

(2)电子屏为直行箭头时,可变导向车道允许直行车辆通行。


可变导向车道线呈锯齿状,导向车道线起点上方设置车道指示牌,其中可变导向车道的指示牌为LED电子可变显示屏。


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可变导向车道通行规则示意图


目前中心城区已建可变导向车道的路口有昌岗路-宝岗大道、黄石西路-马务路口等6个路口。其中昌岗路-宝岗大道东进口实施可变导向车道后,路口平均停车延误由58s下降至38s降幅达34%


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中心城区可变导向车道建设情况

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昌岗宝岗、黄埔大道等的可变导向车道

- 借道左转车道 -


何为“借道左转车道”?就是通过利用左转相邻的对向车道,将对向靠近道路内侧的若干车道在一定时间里变成左转待转道,扩大了路口的左转车辆通行空间。


借道左转通行规则:

(1)电子屏为绿色“借道左转”时,允许左转车进入借道区通行;

(2)电子屏为红色“禁止借道”时,禁止左转车辆进入借道区通行。


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借道左转车道通行规则示意图


目前中心城区已建借道左转有中山大道天府路、滨江路政法学院等9个路口。其中中山大道天府路南进口实施借道左转后,南左转通行延误降幅超15%;滨江路政法学院东西双向通行能力提升显著,滨江东路双向平均交通拥堵指数下降约17%


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中心城区借道左转车道建设情况

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滨江路政法学院等的借道左转车道

- 潮汐车道 -


何为潮汐车道?潮汐车道是指在不同时间段里,道路两方向交通压力出现分布不均衡,通过借用对向的道路来分担通行需求的新型交通组织。例如早高峰作为上班进城使用,晚高峰作为下班出城使用。


潮汐车道通行规则:无信号灯控状态下,根据现场民警指挥有序进入潮汐车道行驶。

信号灯控状态下:

(1)潮汐车道指示灯显示绿色箭头时,潮汐车道允许本方向车辆通行;

(2)潮汐车道指示灯显示往右斜向45°的黄色箭头时,潮汐车道进入过渡清空状态,车道功能即将调整为允许对向方向车辆通行,本方向车流需尽快驶回常规车道;

(3)潮汐车道指示灯显示红色打叉时,潮汐车道禁止本方向车辆通行。


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潮汐车道通行规则示意图


目前中心城区已建潮汐车道有人民桥、海珠桥及解放桥等9条路段。有效解决了潮汐特征显著道路的交通压力分布不均衡问题,提升拥堵路段的通行能


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中心城区潮汐车道建设情况


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人民桥潮汐车道


随着市区机动车保有量的逐年上升,中心城区交通拥堵问题日益严峻,在交叉口传统信号控制方案已难以均衡多方需求的情况下,方纬助力广州交警采用可变导向车道、潮汐车道、借道左转等创新型交通信号控制技术,有效缓解中心城区早晚高峰多条主干道的结构性拥堵。

以“全量个体认知”支撑“广域业务赋能”,方纬将持续依托IDPS交通大脑核心技术,协助广州交警不断深挖城市道路的空间与时间的可用性资源,持续优化交通出行环境,提升道路通行效率,切实报障广大市民的日常出行需求,实现动静态一体化,宏微观一体化,规划、设计、建设、管理一体化,出行者、管理者、行业一体化等四个一体化的城市道路交通管理新模式。


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