能力、需求、状态：交通系统控制与优化的基础

针对路口信控配时，关键是要掌握三大特征：能力、需求、状态。特别是需要精准计算“短路段”的承载能力（上下游路口距离较近时可供车辆“等灯”排队的空间），全量掌握各方向的出行需求，极致调节“短路段”的车流，“缓进快出”，实现放行有序、避免“溢出”、“拥而不堵”。

常德路与铜仁路两个路口，从上游斑马线到下游斑马线之间，可供车辆排队的长度仅约190米，是一个“短路段”。经“易的PASS”系统计算，该短路段仅可容纳63辆车排队。而两个路口绿灯放行的时间差，导致这一路段的车辆“出少进多”，引发车辆聚集。即使是平峰期间，铜仁路往常德路方向的排队车辆常达65到70辆，容易回溢到铜仁路路口，造成“车辆滞留路口”的拖尾现象。

如何才能改变这一路段“出少进多”的情况呢？

通过“易的PASS”系统评估，东往西方向优化后的最大排队车辆数降低为52辆，下降到了容量（63辆）之内且留足了一定的余地。优化前平均行程时间212.9s，优化后平均行程时间195.1s。平均行程时间缩短了17.8s，平均车速提升了8%，路口交通流量提升了18%。

而西向东方向，优化前平均行程时间170.1s，优化后平均行程时间145s。平均行程时间缩短了25.14s，平均车速提升了15%。